学生团队URE带来最新赛车；过弯更快，极速更高

埃因霍温大学赛车队（URE）的80名学生已准备好与世界各地的其他大学赛车队在阿森、布达佩斯和德国著名的霍根海姆赛道上一决高下。他们的武器？URE18，这款新型电动自动驾驶赛车通过全新的空气动力学套件和自动驾驶系统，能够在弯道中更快地行驶。因此，无论是电动版还是自动驾驶版，今年的最高时速都提高了数十公里/小时。

这些改进意味着URE今年将再次角逐所谓的“方程式学生”竞赛的顶尖位置。这是全球最大的工程设计竞赛，来自世界各地的大学每年都在这里驾驶类似F1的赛车进行比拼。世界排名前五是他们的目标。URE18仅重200公斤，将参加驾驶员驾驶和自动驾驶两个类别的比赛。事实上，学生们只需按下按钮，就可以将赛车从有人驾驶切换到完全自动驾驶。

部分目标是要展示自动驾驶出行的可能性。“我们希望在未来以比人类更快的速度自动驾驶。我们的目标是最终与F1车手如马克斯·维斯塔潘一决高下，”负责自动驾驶系统的昆滕·库斯特曼斯说道。

赢得胜利，就像维斯塔潘一样

URE在阿森的TT赛道（电动和自动驾驶）、布达佩斯（自动驾驶）和德国的霍根海姆赛道（电动和自动驾驶）上参赛。过去，这支学生车队赢得了几场比赛。其中之一就是他们三年前的巴塞罗那F1赛道上的首次自动驾驶比赛。没错，就是马克斯·维斯塔潘也曾在那里赢得他的第一场胜利的地方。

车队内部信心十足，这与今年赛车的变化密不可分。其中包括改进后的自动驾驶系统。得益于改进的激光雷达传感器和摄像头集成，赛车的“视野”更加清晰。“现在可以看到比去年远一倍半的距离。此外，我们现在以彩色视图看到赛道。赛车在困难情况下能更好地识别赛道。因此，自动驾驶系统的最高时速从75公里/小时提高到了90公里/小时。电动赛车的最高时速提高到了105公里/小时。赛车今年也能更快地通过弯道，”库斯特曼斯解释说。

更快、更可靠

这款赛车比以往任何时候都快、更稳定、更可靠，这让车队经理丹·弗洛特感到高兴：“这款赛车于2024年4月18日驶出了它的第一米，这在URE历史上是独一无二的。特别是考虑到我们只在2023年9月才开始设计URE18。提早开始让我们比往年的赛车多了三倍的测试时间。这让我们有更多的时间来优化和调整赛车，使其更适合比赛。”

URE的成功归功于学生们的奉献精神和赞助商的支持。但URE不仅仅是一个赛车队。和任何TU/e学生团队一样，它也是一个让学生们在课堂上学到的理论之外获得实践经验的地方。这为学生们为F1等大型赛车队或行业内其他地方的工作做好准备。电池和传动系统经理伦·范德维肯强调说：“我们在这里获得的经验是无价的。我们不仅学习技术，还学习团队合作和坚持不懈。”

与此同时，车队已经在为明年做准备了。弗洛特说：“我们现在正在庆祝URE18的成功，并希望发挥出最大性能，但在幕后，我们已经在忙于URE19的开发了。每天都有新的挑战，让我们的赛车比前代更快、更好。这永远不会停止。”

• 最佳原型奖：T.E.S.T.，一种用于更早检测肾衰竭的生物传感器。

• 最佳海报奖：DieKees

• 社会创新奖：T.E.S.T.

• 环境创新奖（由可持续性支持基金颁发）：DieKees

• 合作伙伴选择奖：InMotion - FABBS项目 - 一种在四分钟内为电动赛车充电的技术。

• ASML制造者奖（由ASML颁发）：ArtVista，一款利用人工智能个性化博物馆参观的智能应用程序。

• Grow @ TWICE奖 - 在Alpha Hub的TWICE获得一年办公空间（由TWICE颁发）：Touchpulse

• AL鼓励奖（由EAISI颁发）：AIMI（学生团队Serpentine），设计了一款可穿戴设备，可通过思维控制假肢。

• 好奇之心奖（由Schunk颁发）：Voltalgae，开发出了使用藻类的可持续电池。

• 能源转型奖（由阿姆斯特丹能源转型校园颁发）：CyanO2

基于挑战的学习

"我们组织TU/e大赛是因为我们认为，我们培养的工程师需要具备创业精神，"TU/e创新空间科学总监伊莎贝尔·雷蒙（Isabelle Reymen）表示。这所大学鼓励学生思考技术创新，同时也思考如何将技术应用于社会。这与该校日益致力的基于挑战的学习原则相契合。“我们将学生和科学家与公司和组织联系起来，以便共同产生更大的影响，”雷蒙说。

扩大网络

创新竞赛的十周年纪念版庆典盛况空前。TU/e创新空间和The Gate还组织了一场学生创新峰会，并以TU/e大赛的盛大颁奖典礼作为闭幕。在下午的活动中，有一个海报市场，各团队分享了他们的计划。观众选出了最佳海报奖的获奖者。此外，还组织了一个合作伙伴市场，让TU/e大赛的合作伙伴、该地区的企业与当前和以往的参赛者取得联系。此外，还为大学和校友组织了几个研讨会，分享他们作为初创企业家的经验。

其中一位校友是GOAL3的联合创始人Jelle Schuitemaker。GOAL3是TU/e大赛往届版本中脱颖而出的成功初创公司之一。在学生创新峰会上，Schuitemaker分享了他公司的关键发展和随之而来的创业经验。该公司为非洲的医院制造坚固且简单的监测设备。“四年前，我们在TU/e大赛的原型设计类别中获胜。此后，事情开始有了进展，”他说。目前，GOAL3的监测设备已在马拉维、卢旺达和坦桑尼亚的多家医院中使用，首批结果也已出炉。在医院中，由于新设备的使用，死亡率平均下降了60%，Schuitemaker概述道。因此，他建议未来的企业家：“如果你的公司解决了问题，并且你坚信它；那就放手去做。投入时间。制定好计划并开始与投资者和其他能帮助你的人交谈。”

来源：Innovation Origins/Linda Bak

以克莱门斯为基础的学习

采访结束后，我们一起走到特拉弗斯的PROTO/zone，那里是机械工程系学生将他们的想法转化为原型的地方。可以说，这正是CBL《能源储存与运输》课程得以实施的地方。

途中，索纳万开玩笑说，CBL的缩写应该改为以克莱门斯为基础的学习（Clemens-Based Learning），“他是我们最早开始使用CBL的老师之一，而且是一个充满热情的信徒。”

维胡斯尔微笑着说：“我从2019年开始将我的课程转换为CBL变体。从那时起，我们一直在运行它，并且还在微调。我也参与了许多其他CBL项目，并且是CBL工具包的顾问团成员。”

分享经验

波斯特马表示，机械工程系对CBL教育充满热情：“为了进一步发展，我们有一个由教授里克·德·兰格领导的CBL平台。在这个平台上，教师、支持人员和协调员可以相互分享他们的最佳实践。这有助于我们变得更好。”

与经验丰富的教师交流

维胡斯尔强调分享与CBL相关经验的重要性。“我们部门在招生和学术人员方面都在迅速扩张。该平台对新教师很有帮助。”

“当我开始CBL时，里克·德·兰格是我的顾问。对于没有经验的教师来说，很难判断自己的想法是否适合学生，所以能够和有经验的人讨论并获得建议是很好的。”