绿色氢能的承诺可能无法实现

绿色氢气通常但并非总是能带来二氧化碳减排。这一说法基于拉德堡德大学和埃因霍温科技大学基恩·德·克莱因（Kiane de Kleijne）在《自然·能源》杂志上发表的研究。“如果你计算绿色氢气生产和运输的整个生命周期，二氧化碳减排可能会令人失望。但是，如果绿色氢气是由非常清洁的电力在当地生产的，那么它确实有助于减少排放。”

人们认为绿色氢气对减少温室气体排放有重大贡献。荷兰公司目前正在那些可以轻松生产绿色电力的国家（如纳米比亚和巴西）投资发展绿色氢气。

欧盟也旨在到2030年生产1000万吨绿色氢气并再进口1000万吨。

“由于绿色氢气的通用性和多种应用，它作为技术具有巨大的潜力。但不幸的是，我仍然预见到道路上有一些坎坷，”环境科学家基恩·德·克莱因表示，她目前在工业工程与创新科学学院的技术、创新与社会小组担任博士后研究员。

整个生命周期

对于一千多个计划中的绿色氢气项目，克莱因计算了与绿色氢气生产相关的温室气体排放，包括生产太阳能电池板、风力涡轮机和电池等以提供电力，并通过管道或船只进行运输。

“绿色氢气是通过在电解槽中使用绿色电力将水分解成氧气和氢气而产生的。然后，你可以将这种氢气用作原料或燃料。由天然气制成的氢气已经作为原料在化学工业中广泛使用，例如生产甲醇和氨肥。”

绿色氢气的优势在于，除了氢气外，水分解过程中只释放氧气，不产生二氧化碳。“但是，这需要大量的绿色电力，”研究人员说。“只有使用如风能或太阳能等绿色能源，才能减少排放。”

“但即便如此，仅制造风力涡轮机和太阳能电池板所产生的排放量就相当可观。如果你以这种方式看待整个生命周期，绿色氢气通常但并非总是能带来二氧化碳减排。与使用太阳能相比，使用风能时的二氧化碳减排量通常更高。”

“随着未来更多地使用可再生能源来制造风力涡轮机、太阳能电池板和电解槽所需的钢铁等，情况将会有所改善。”

氢气运输

在阳光或风力充足的地方（如巴西或非洲）生产氢气产生的排放量最低。但缺点是这些氢气必须运往欧洲。这在技术上是一个挑战，并可能产生大量额外排放。

长距离运输绿色氢气对总排放量的贡献如此之大，以至于在遥远的有利地点生产时的大部分二氧化碳减排量都被抵消了。

技术、创新与社会小组的环境科学家基恩·德·克莱因

“长距离运输绿色氢气对总排放量的贡献如此之大，以至于在遥远的有利地点生产时的大部分二氧化碳减排量都被抵消了，”克莱因说。对于短距离运输，管道运输的排放量似乎最低，而长途运输则最好采用液态氢运输。